在中铁六局广州公司承建的深航总部东区B5-2及南区机务综合楼项目建设中，项目技术团队遭遇静压预应力管桩施工时桩身裂纹频发这一行业难题。通过系统化的QC攻关，他们成功将管桩一次合格率从96%提升至98.5%，为复杂地质条件下的桩基施工质量提升树立了新的标杆。
该项目总建筑面积超过6万平方米，位于涉铁安全保护区内，地质条件复杂，且毗邻深江铁路盾构隧道，施工精度要求极高。在试桩阶段，项目部发现部分试桩存在桩身轻微裂缝的情况，随即成立专项QC小组，围绕“提高静压预应力管桩一次合格率”展开技术攻坚。
QC小组通过现状调查与数据分析，锁定了桩身混凝土强度不足、垂直度偏差、地质条件突变、沉桩速度过快以及设计终压值过高五大关键因素，并制定了针对性的对策。在实施过程中，项目严格把控管桩进场质量，采用双校核机制确保垂直度偏差不超过0.5%，动态调整桩长以适配复杂地层，同时优化沉桩速率与终压值参数。最终，通过工艺优化与精细化管控，显著降低了桩身开裂的风险。此外，项目部积极与设计、勘察单位联动，将桩基抗压承载力特征值从2500KN科学调整至2300KN，确保施工参数符合规范要求。
成果验证显示，后续200根工程桩的桩身质量问题减少至3根，合格率稳步提升至98.5%，所有检测桩均达到I类桩标准。此次QC活动不仅为项目节约了成本，还形成了标准化作业指导书，为类似工程提供了可复制的技术管理经验。项目负责人王胜国表示，将持续深化QC工具的应用，以技术创新驱动工程质量提升，助力粤港澳大湾区建设实现高质量发展。（工人日报客户端记者 赖志凯 见习记者 沙剑青 通讯员 付亮）
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